• 03 Jul, 19
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4 tipos de estrategia de mantenimiento, cuál elegir

Sin las órdenes de trabajo en GCSS-Army, el equipo de mantenimiento de FMC tiene poca o ninguna visibilidad de las fallas de fecha límite del equipo y las piezas necesarias que ya están en orden o disponibles. Este problema se encontró varias veces y provocó un tiempo de inactividad innecesario del equipo. Esta situación podría haberse resuelto fácilmente si el equipo de mantenimiento de SPO y FMC se coordinara antes de la llegada de los equipos. Las soluciones al problema de coordinación fueron las reuniones diarias de sincronización logística y las reuniones de mantenimiento. Durante estas reuniones, los líderes identificaron qué equipos requerían un mantenimiento de mayor nivel o tenían largos tiempos de espera para las piezas.

Los activos tales como los saboteadores deben ser retirados del combate para moverlos, lo que ralentiza el ritmo de la unidad de maniobra. BSB y unidades adjuntas que no tienen los activos orgánicos para mantenerse por sí mismas. Las unidades Maneuver con compañías adjuntas de soporte avanzado están diseñadas para realizar su propio mantenimiento a nivel de campo.

Mejorar la seguridad en el lugar de trabajo

El BSB está autorizado solo a seis 91S para mantener las plataformas orgánicas Stryker del BSB. No fue diseñado para tener una gran cantidad de soldados 91S ya que la doctrina actual de mantenimiento del Ejército no es propicia para el mantenimiento automotor de devolución dentro del BCT. El envío de un mecánico con el equipo facilitó la carga de trabajo en la BSA y redujo el tiempo de espera de reparación para Strykers y otros equipos. RESPONSABILIDAD Y COORDINACIÓN Junto con los operadores que escoltaban el equipo, una segunda pieza igualmente importante para el éxito del mantenimiento de transferencia fue enviar el trabajo.

Una vez que los equipos de control de mantenimiento, transporte y FMC de SPO se sincronizaron por completo a través de estas reuniones, el plan de mantenimiento de transferencia fue un verdadero multiplicador de combate para la brigada. Sin embargo, llegar a ese nivel de sincronización requirió la aceptación del pase. -mantenimiento posterior de las unidades apoyadas, software trazabilidad coordinación detallada del movimiento de equipos desde el puesto de mando de los trenes de combate hasta el BSA y el uso adecuado de las órdenes de trabajo en GCSS-Army. La sincronización completa requiere práctica, planificación detallada, liderazgo comprometido de la compañía y el batallón, y comunicación abierta durante los ensayos de sostenimiento.

GCSS-Army presenta algunos desafíos con el mantenimiento de transferencia, particularmente con la rendición de cuentas y la comunicación. La evacuación del equipo al BSA requiere coordinación con la sección de control de software construccion mantenimiento del FMC a través de la sección de operaciones de apoyo para garantizar la responsabilidad precisa del equipo. La coordinación asegura la responsabilidad de las órdenes de trabajo abiertas en GCSS-Army.

• En un entorno de acción decisiva, el equipo de combate de la brigada está en constante movimiento para ganar superioridad táctica sobre su enemigo.
• Los activos tales como los saboteadores deben ser retirados del combate para moverlos, lo que ralentiza el ritmo de la unidad de maniobra.

No se requiere el apoyo de transferencia del FMC a menos que el FSC no tenga los activos orgánicos necesarios para reparar el equipo. Este modelo de mantenimiento se adoptó durante las operaciones de contrainsurgencia en las que la fijación lo más avanzada posible era relativamente factible ya que no se requerían unidades de apoyo para moverse rápidamente de un lugar a otro. Ahora que el Ejército está regresando a las operaciones de acción decisiva, necesita observar la forma en que realiza el mantenimiento de la transferencia.

MANTENIMIENTO DE LA REPRODUCCIÓN Durante la rotación del Centro Nacional de Entrenamiento, el primer Stryker BCT saltaba ubicaciones cada 24 a 48 horas. El remolque de equipos con fecha límite causó movimientos más lentos, obstruyó los activos logísticos y mantuvo las plataformas de combate ocupadas con remolques de vehículos similares. Al hacer esto, el BSB tenía aproximadamente de ocho a 10 Strykers en un momento dado en el área de apoyo de la brigada durante la rotación, lo que liberó plataformas logísticas y de combate para realizar operaciones de maniobra y apoyo en lugar de recuperación. Este método redujo drásticamente el tiempo de inactividad de los equipos porque las piezas eran fácilmente accesibles desde la actividad de soporte de suministro ubicada en BSA.

En un entorno de acción decisiva, el equipo de combate de la brigada está en constante movimiento para ganar superioridad táctica sobre su enemigo. Cuando los BCT se mueven constantemente, se enfrentan al enemigo, se enfrentan a terrenos difíciles y ensayan sus próximos ataques, su nivel de preparación operativa puede hacer o deshacer una operación. El mantenimiento del equipo abarca desde la sustitución de piezas pequeñas hasta la reconstrucción de sistemas completos. Dedicar tiempo a reparaciones extensas le quita otras tareas y atasca a las unidades de apoyo cuando pueden ayudar a las unidades de otras formas. Cuando las unidades están en constante movimiento, se vuelve difícil mover vehículos y equipos con fecha límite a un ritmo rápido.

El mantenimiento de transferencia permitió que el primer SBCT mantuviera una tasa de preparación operativa del 80 por ciento para los Strykers durante la rotación. ESCORTS DEL OPERADOR El BSB no era solo un punto de entrega o cementerio para que el equipo dañado esperara la evacuación a un nivel de mantenimiento superior. Se requirió que las unidades compatibles enviaran operadores o cuadrillas para realizar el mantenimiento a nivel de operador. Estos mecánicos eran 91S de especialidad ocupacional militar o MOS 91B, según el tipo y la cantidad de equipo. El propósito de enviar un soldado MOS 91S a la BSA era simplemente para la mano de obra adicional.