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las ruedas del autobus parte 1

Una rueda deshinchada da mucho más vueltas que una con la presión correcta, lo cual falsearía las reacciones del sistema de tracción. Si empleas la tracción 4×4 en zonas con buena adherencia, al girar la dirección el turismo se frena, puesto que no deja que giren a diferente agilidad las ruedas delanteras y las traseras. Esto somete a las transmisiones a unos esfuerzos brutales y terminan por saltar los flectores o las juntas homocinéticas. Sólo se … Seguir leyendo

las ruedas del autobus parte 1

Dentro de la conducción eficiente también hay que tener en cuenta el peso de carga que tiene dentro el autobús. Un exceso de carga que supere la recomendada se traduce en un mayor peso que tienen que soportar las ruedas y en una mayor fricción entre el neumático y la carretera lo que hace más rápido también su desgaste. Por zonas lluviosas te recomiendo claramente la de tracción total persistente. La 4×2 es imposible conducir con tracción total sobre asfalto (salvo que esté nevado o helado) y son bastante dispuestas … Seguir leyendo

Puede monitorear tendencias y comparar fácilmente el kilometraje con la distancia que se espera viajar durante el día. Este tipo de información ayuda a cultivar la confianza de sus conductores y garantiza que estén operando sus vehículos de manera segura. Más importante aún, el nivel de visibilidad que los gerentes obtienen dentro de su software de gestión de controladores fomenta la proactividad. La introducción software almacen de un sistema de gestión de flotas en sus operaciones comerciales diarias puede proporcionar … Seguir leyendo