Dirección General De Protección Civil Y Urgencias

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Es una área fuera del chato que se extiende desde una área de sustentación. Área similar a un ala pequeña, fija o móvil, que altera las corrientes de aire con el objeto de prosperar o cambiar los efectos aerodinámicos de las superficies portantes primordiales. Aleta giratoria de la parte posterior de las alas de un avión y que tiene como objeto maniobrar con el aparato. d) En el momento en que se sepa o se sospeche que una aeronave está siendo objeto de interferencia ilegal. En helicópteros el disco del rotor es el ala efectiva y la superficie de sustentación tiene relación a la forma de las palas.

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Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo concretado mientras espera un permiso posterior. Asimismo se emplea a lo largo de operaciones en tierra para sostener a las aeronaves dentro de un área o punto específico mientras aguardan por instrucciones del control de Tránsito. El tiempo estándar de holdings es un minuto por debajo de pies o nivel 140 y de minuto y medio por encima de pies o nivel 140. Es aquel que desempeña dentro de aeronaves o en tierra, las funciones técnicas propias de la aeronáutica, tales como la conducción, dirección, operación y precaución de las aeronaves; su despacho, estiba, inspección y reparación, el control de tránsito aéreo y la operación de las estaciones aeronáuticas. Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aeroplanos, si corresponde, o distancia de despegue en el resto casos. Todo ello para la realización de operaciones Aéreas en zonas donde no existan semejantes medios, no sólo en beneficio de las operaciones de transporte aéreo, sino en el de cualquier otra acción que lo requiera.

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Significa la agilidad de una aeronave según indicación del velocímetro, calibrado para reflejar el fluído de la atmósfera estándar compresible adibáticamente a nivel del mar, no corregido por errores del sistema. Significa la velocidad calibrada de una aeronave, corregida por el fluído compresible adiabático para una altitud particular. La velocidad semejante es igual a la agilidad calibrada en atmósfera estándar a nivel del mar.

Muchos informes y previsiones meteorológicas indican la dirección del viento basada en el norte verdadero. Procedimiento de navegación de área que necesita del aparato de dentro una precisión de navegación del costado y longitudinal en ruta de +/- 5 NM o superior durante el 95% del tiempo de vuelo. Procedimiento que permite la navegación aérea en cualquier trayectoria de vuelo deseada así sea en la cobertura de ayudas a la navegación referidas a una estación o en los límites de la capacidad de las ayudas autónomas, o una combinación de ambos métodos. Acción de navegar por el aire basándose en la determinación de la posición del aparato, merced al conocimiento de la ruta seguida, del tiempo de vuelo pasado y de la velocidad de movimiento. Significa un motor recíproco de aeronave que tiene una capacidad de despegue nominal que solo se puede generar a nivel del mar.

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Todo vuelo de un avión con dos grupos motores de turbina, cuando el tiempo de vuelo, desde cualquier punto de la ruta a agilidad de crucero con un grupo motor desactivado hasta un aeródromo de opción alternativa conveniente, sea superior al umbral de tiempo aprobado por el Estado del explotador. Es el punto donde el viraje de trámite se ha completado y el cambio de dirección ha predeterminado a la aeronave en dirección al segmento intermedio de la aproximación o en un curso final de aproximación. El reporte de “Procedure Turn” es normalmente empleado por el Antes de Cristocomo un estudio de situación para la separación de Tránsitos. Dispositivo para estudiar los efectos del fluído de aire sobre una aeronave y otros vehículos o construcciones. Para emular las condiciones de vuelo, el modelo de avión se monta en el túnel y se somete a una corriente de aire.

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La acción de control la puede realizar desde área o desde el aire. Tiene por objeto prevenir colisiones entre aeronaves y sostener ordenadamente el movimiento de los tránsitos aéreos de la CAO en el espacio aéreocontrolado CAO. La autoridad ejercida en relación a la iniciación, continuación, desviación o terminación de un vuelo en interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y efectividad del vuelo. Elemento unificador de equipaje y carga consistente en una composición metálica de cuerpo rígido cuyo contorno se amolda a la bodega de la aeronave. Situación que hay en el momento en que la traza radar o el símbolo de posición radar de determinada aeronave se ve e identifica en una presentación radar. Garantizar que todos y cada uno de los trabajos de inspección, a los que tiene relación se han completado satisfactoriamente, según los métodos prescritos por reglas y procedimientos aprobados y conforme al Manual de Centro de Mantenimiento.

  • En todo caso es conveniente darse cuenta en el Municipio de la localidad donde se vaya a ejercer para poder ver los requisitos específicos.

5.0.1 La Autoridad competente, el gestor aeroportuario, la aerolínea o el agente de asistencia en tierra asegurarán, según sus responsabilidades, la implantación de las medidas establecidas en el presente capítulo. El Comité Local de Seguridad aprobará un procedimiento de seguridad para garantizar que en los procesos de embarque y desembarque los pasajeros sólo pueden entrar a las zonas del aeropuerto establecidas para su paso. Este procedimiento va a ser aplicable en los aeropuertos en los que no permanezca una frontera física de separación de estas zonas de paso. b) los pasajeros procedan de un tercer país en el que las normas de seguridad aplicadas fueron reconocidas como equivalentes a las normas básicas recurrentes. 4.2.1 Los usuarios y su equipaje de mano van a quedar protegidos de interferencias no autorizadas desde el punto en que pasen el control hasta el despegue de la aeronave que los transporta.

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Punto situado verticalmente, a una altura especificada, sobre la intersección del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongación rectilínea hacia abajo de la trayectoria de planeo. Punto a una altura cierta sobre el eje de la pista en el punto medio de exactamente la misma. La longitud de la pista que se ha proclamado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Técnica a través de la que un receptor/procesador GPS embarcado establece la integridad de las señales de navegación GPS utilizando solamente las propias señales o señales mejoradas con datos de altitud barométrica. Esta determinación se consigue mediante una verificación de coherencia entre medidas de pseudodistancia redundantes.

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Acostumbra generarse en vuelo hacia adelante o en vuelo estacionario con un rápido viento. Es posible que para volar a 20 nudos necesite el 90 por ciento de la potencia libre de un helicóptero y para volar a 45 nudos solo el 80. Serie de superficies que definen el espacio aéreo que debe mantenerse libre de óbices en torno a los aeródromos y que marcan los límites hasta donde los elementos tienen la posibilidad de proyectarse en el espacio. Plano inclinado u otra área detallada, ubicada más allá del extremo de una pista o zona libre de óbices. Informe en lenguaje claro abreviado utilizado para difundir observaciones meteorológicas particulares en el aeródromo de origen, toda vez que se genere un cambio importante de las condiciones meteorológicas informadas en el último INFORME MET vigente o SPECIAL vigente.

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