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En El Momento En Que Se Efectúa Un Descanso Semanal Reducido, El Reglamento Comunitario 561
descanso semanal reducido
La compañía tiene la obligación de documentar todo lo mencionado y conservar la información por si debe presentarla a las autoridades de control. En un caso así, el Ministerio de Transporte español está proponiéndose asimismo introducir las mismas datas de obligatoriedad de disponer del tacógrafo capaz de segunda generación para los automóviles que hacen transporte nacional. Y la compañía tendrá que documentar físicamente la forma en que da cumplimiento a esta obligación de retorno de los conductores y conservará esta documentación en sus locales para presentarla a petición de las autoridades de control.
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I Conducción Semanal:
Cada dos semanas tienen que haberse tomado, al menos, un reposo semanal normal y uno reducido. Tomar, inmediatamente después de efectuar el servicio, dos desansos semanales normales , o un descanso semanal habitual junto a otro reducido (lo que supone un mínimo de 69 horas de descanso ininterrumpido) y compensar el reducido en las tres semanas siguientes, tal y como si se tratara de un descanso semanal achicado habitual. Hemos citado antes que en todos y cada descanso semanal reducido hay que compensar las horas que faltan para las 45 del reposo habitual.
En un caso así el conductor podrá conducir hasta una hora desde el destino del ferry / tren hasta el lugar de estacionamiento del vehículo donde pueda continuar su descanso semanal. El pasado 31 de julio se publicó el nuevo reglamento en lo que respecta a los requisitos mínimos sobre los tiempos de conducción máximos diarios y semanales, las pausas mínimas y los periodos de reposo diarios y por semana y el reglamento en lo relacionado al posicionamiento mediante tacógrafos. Tras un periodo de conducción de 4 horas y media, el conductor va a hacer una pausa ininterrumpida de por lo menos 45 minutos, a menos que tome un periodo de reposo. Que en cada cuatro semanas sucesivas se tomen, cuando menos, 4 descansos por semana y además de esto, por lo menos dos de ellos deben ser normales .
Tacógrafo Tiempos De Conducción Y Descanso
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Durante un periodo de 4 semanas consecutivas, el transportista deberá tomarse, cuando menos, 4 periodos de descanso semanal normal. Si no lo hace, puede reemplazarlo por 2 periodos de reposo semanal habitual de por lo menos 45 horas y 2 periodos de reposo semanal achicado de 24 horas. Esta reducción de descanso se compensará en bloque una sola vez con un tiempo de reposo igual al achicado en ambos reposos semanales reducidos e irá antecedido al descanso semanal habitual de 45 horas siguiente. Los periodos de conducción por semana y el descanso semanal se calculan, como indica el artículo, de acuerdo a semanas flexibles.
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Sin embargo, asimismo debes recordar realizar el mínimo demandado por ley de por lo menos un reposo semanal normal y uno reducido cada un par de semanas, con independencia de que el reducido se recupere. Respondiendo a tu primera pregunta, el tacógrafo se utiliza para registrar pero no interpreta. Para eso están los servicios de análisis como TADIG, o los utilizados por la administración adjuntado con la tarea de inspectores. En todo caso, no habría ningún inconveniente en llevar a cabo periodos por semana más cortos, puesto que la cantidad mínima de descansos exigida por la legislación se aplica a semanas naturales (7 días, de lunes a domingo) y no al periodo de tiempo semanal de conducción (6 jornadas de 24h ó 144h).
Dicho periodo de tiempo se disminuye a tan solo 3 semanas consecutivas en vez de 4 si un conductor de transporte internacional junta 2 descansos por semana reducidos en otro país distinto. Si el conductor tomó dos períodos sucesivos de descanso semanal achicado, la empresa de transporte va a organizar el trabajo del conductor de forma que este pueda regresar antes del comienzo del periodo de descanso semanal normal de más de 45 horas que tome como compensación, esto es, en la tercera semana. La empresa documentará la forma en que da cumplimiento a esta obligación y conservará esta documentación en sus locales para presentarla a petición de las autoridades de control. Tampoco cambia la obligación de que cualquier reducción del periodo de reposo semanal se tiene que compensar con un periodo de reposo semejante, que va a deber tomarse en solo una vez antes que finalice la tercera semana siguiente a la semana donde se haya efectuado un descanso achicado. Pero en internacional, si se efectúan 2 reposos por semana reducidos consecutivos, el tercer período de descanso semanal tendrá que ir precedido de un periodo de descanso tomado como compensación de esos dos periodos de descanso semanal reducidos. Señalando el motivo de la excepción, a mucho más demorar al llegar a destino o al punto de parada conveniente.
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El conductor debe detenerse en el sitio de parada mucho más próximo posible en o después de la frontera. Cuando el cruce de la frontera de un Estado integrante tenga lugar en un ferry o en un tren, el conductor va a deber introducir el símbolo del país en el puerto o estación de llegada. Por servirnos de un ejemplo, un conductor de un país periférico que efectúa un largo viaje internacional que, debido a situaciones imprevisibles que retrasaron el viaje, no puede llegar a su sitio de vivienda, basándose en esta predisposición, no necesitaría pasar 45 horas de un viaje. A este respecto, el Reglamento no prescribe ningún sitio particularmente y no probablemente halla infracción de la legislación de la UE por este motivo. Mencionado lo anterior, el empleador debe prestar las posibilidades de retorno prescritas por el Reglamento. La regla establece una obligación de carácter organizativo, combinada con la obligación de llevar los registros correspondientes para los controles de las autoridades eficientes.
- No obstante, las horas que falten para las 45 deberán compensarse en las 3 semanas siguientes.
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D) Deberá tomarse la compensación adjuntado con otro intérvalo de tiempo de reposo de cuando menos nueve horas. Un conductor que participe en la conducción en equipo podrá hacer una pausa de cuarenta y cinco minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a asistir a este último. Un conductor que participe en la conducción en equipo va a poder llevar a cabo una pausa de 45 minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a ayudar a este último. El Diario Oficial de la Unión Europea publicó el 31 de julio una nueva regulación sobre tiempos de conducción y descanso, accediendo en vigor las primeras medidas el 20 de agosto. Mientras que esta opción se termina de cerrar y se hace eficaz, va a haber que recurrir a otras fórmulas para eludir esas inesperadas y costosas incidencias.
35 orduko lan astea guai eh? Kamioi gidariek 56 soilik zituzten, eta nahikoak ez zirenez ba hoberena mugarik ez jartzea. #taholaxe
— Xabi Otegi Amundarain 🔻 (@Txapisotegi) March 14, 2020
En el lapso de dos semanas consecutivas hay que tomar cuando menos dos periodos de reposo semanal normales o uno habitual y otro reducido. El conductor va a deber indicar esas excepciones, en un archivo impreso al llegar al punto de parada. Esa ampliación se va a deber compensar con un reposo equivalente, adjuntado con cualquier periodo de tiempo de descanso, antes de que termine la tercera semana. En este caso, también el Ministerio de Transporte español está valorando la oportunidad de reclamar el tacógrafo y el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso para los vehículos ligeros que hagan transporte nacional a partir de la misma fecha.
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Reposo Semanal Achicado
Tacógrafo Y Tiempos De Conducción Y Descanso
