Furgonetas Eléctricas Mercedes Eqv, Evito Y Esprinter

furgonetas electricas mercedes

Puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW en una estación de carga correcta. Este modelo está libre con una longitud de 6.088 mm, lo que le entrega una capacidad de carga máxima de 1.038 kilos en 11 metros cúbicos de volumen, comparable con la Sprinter con un motor de combustión. Las opciones de transformación de una furgoneta son tan extensas como ámbitos y aplicaciones hay. Mercedes-Benz Vans tiene una gama de furgonetas eléctricas diseñadas para poder ser adaptadas a las muchas necesidades de los clientes que no quieren renunciar a la movilidad libre de emisiones y los carroceros demostraron que están ahora dispuestos para enfrentar el nuevo reto.

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Tal vez la diferencia primordial con respecto al Clase V térmico sea la toma de corriente en la esquina de adelante izquierda del vehículo, encastrada en la defensa. Esa posición para la toma de corriente está concebida para aparcar en batería contra el punto de recarga y dejar totalmente libres las puertas para el acceso al habitáculo y sobre todo el portón trasero para ofrecer acceso al maletero. La primera generación de la furgoneta Vito marcó el comienzo de una exclusiva era en los vehículos comerciales ligeros de Mercedes-Benz.

Además, supuso una esencial modificación de la planta de Vitoria, con inversiones que la convirtieron en una de las instalaciones de europa más modernas de Mercedes. Las modificaciones de la furgoneta detallan la instalación en los laterales y en el portón de un vidrio panorámico homologado para automoción y la anulación de la puerta lateral corredera cuya parte de abajo se editar en una pequeña puerta que da ingreso a un espacio que se usa como maletero. En la zona fúnebre se instala un separador con la fila frontal, se cubren las paredes y techo con láminas de ABS termo conformado y se instala una interfaz en acero inoxidable permite el traslado de uno o dos ataúdes. La cooperativa catalana Grup la Pau fué una compañía vanguardista al poner en desempeño las primeras ambulancias cien% eléctricas de España, una adaptación efectuada por la empresa especializada andaluza Euro Gaza Emergencias utilizando el Mercedes eSprinter como base. La pantalla del sistema de infoentretenimiento es de diez,25 pulgadas, es táctil y cuenta con MBUX de serie.

, sirven como complemento especial como lanzadera de hotel, taxi grande o vehículo para servicios de viajes compartidos. Además de esto, el próximo lanzamiento de la nueva Mercedes Citan también incorporará con una variación de propulsión eléctrica, completando por abajo la gama de automóviles comerciales eléctricos de Mercedes-Benz Vans. El creciente comercio electrónico mediante Internet ha multiplicado exponencialmente el servicio de paquetería y correo en las enormes urbes. Es por este motivo que Mercedes se ha comprometido a achicar la huella de carbono en las áreas urbanas en la llamada reparto de la «última milla». Una buena logística en el reparto y distribución de los packs deja llevar a cabo la utilización de furgonetas eléctricas para llevar a cabo un reparto con cero emisiones locales.

Con 25 años de experiencia en el sector, esta empresa está experta en ofrecer resoluciones tecnológicas para el transporte de usuarios con discapacidad o movilidad reducida . Son los distribuidores exclusivos en España del especialista alemán AMF BRUNS. Estos proponen una adaptación específica para vehículos eléctricos como el EQV o la eVito Tourer con un rebaje de piso trasero que respeta la localización original de las baterías de prominente voltaje. ERKE es una compañía con origen en Hernani que lleva más de 20 años dando soluciones de este género para automóviles al servicio de grandes flotas, autónomos y pymes. Esta vez la transformación se ha llevado a cabo en sus instalaciones de Alcalá de Henares para convertir este vehículo en furgón. Para esto, eliminaron los asientos y revestimientos traseros para ofrecer así un vehículo eléctrico más fuerte y con mayor autonomía. La autonomía de tu furgoneta eléctrica de Mercedes-Benz es dependiente de la configuración del vehículo, en especial de la decisión de la agilidad máxima.

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En lo que se refiere a la Mercedes eVito, la capacidad útil de la batería es de 35 kWh , con una autonomía de entre 150 a 184 km. Disponen de exactamente la misma potencia y par que su hermana mayor eSprinter, con una agilidad punta configurable desde fábrica en función del uso que se le vaya a ofrecer al vehículo. y es que si la eVito circula en área urbana, la restricción de hasta 80 km/h aumenta la autonomía, aunque también se puede configurar la limitación a 120 km/h.

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Ampliando de esta forma la oferta de automóviles eléctricos de Mercedes-Benz Vans al segmento de las furgonetas pequeñas. La energía transmitida al motor es proporcionada por tres módulos de baterías de iones de litio ubicadas bajo del piso del vehículo Su ubicación baja y centrada no resta espacio de carga o habitabilidad y además de esto contribuye a lograr un buen comportamiento dinámico. Con una aptitud de batería instalada de 41 kWh , la autonomía es de 150 km y tras solo seis horas de recarga, la autonomía completa estará disponible de nuevo.

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De hecho, opinan que todo ello les permitirá liderar la movilidad eléctrica, pero asimismo la digitalización. La experiencia y las inversiones que ya están en la construcción de furgonetas se están centrando en accionamientos eléctricos y novedosas tecnologías. El aparato de frío eléctrico creado por Zanotti Appliance tiene una aptitud frigorífica de 1.605 frigorías/h con un rango de temperatura de 0 ºC a +25 ºC.

  • Además, el EQV representa un punto de referencia en su segmento, ya que cuenta con una autonomía de hasta 357 km y una capacidad máxima de 150 kW para atender a las pretensiones de los clientes del servicio.
  • La aptitud útil de la batería es de 35 kWh , lo que asegura una autonomía de 150 a 184 kilómetros.

También es extremadamente polivalente, incluyendo puertas correderas y una caja completa con rieles de unión, revestimiento del piso de plástico o puertas posteriores de doble batiente. Sobre la base de una eVito Tourer, ERKE ha realizado en sus instalaciones la modificación de esta versión para transformarlo en furgón. Eliminaron los asientos y revestimientos traseros y así se da el mismo espacio de carga que la versión furgón de serie. Ampliando considerablemente su área de reparto con un nivel de prestaciones conveniente para afrontar sendas interurbanas y la oportunidad de cargar la batería en pocos minutos.

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