Las Novedades En Los Tiempos De Conducción Y Descanso,en Vigor Desde Esta Semana

tiempos de conducción y descanso

En un caso así el conductor podrá conducir hasta una hora desde el destino del ferry / tren hasta el lugar de estacionamiento del vehículo donde pueda proseguir su reposo semanal. Descanso semanal achicado / El conductor no acompaña al vehículo, sino más bien pausa su descanso para agarrar un vehículo. Esto, siempre y cuando el conductor no pausa el período de descanso en mucho más de 1 hora, así que viaje a la terminal desde el punto de inicio, el viaje desde la terminal hasta el sitio de estacionamiento del vehículo deberá cuadrar en este intervalo. Entre los temas que mucho más preocupa a las compañías de transporte de mercancías en España es realizar las exigencias de tiempo de conducción y descanso, algo que está regulado por el Reglamento de la Comunidad Europea 561 de 2006. Respetar las normas de conducción y reposo es primordial, tanto para evitar probables multas, como para asegurar la seguridad en el transporte por carretera.

El sistema de control empleado, que lleva 9 años en vigor y recientemente se ha pasado al formato digital, supone la instalación de un tacógrafo en los automóviles de transporte para regular los tiempos y los descansos de los conductores. Conducción diariaEl tiempo máximo de conducción diario no puede sobrepasar de 9 horas, salvo un par de veces a la semana que puede llegar a las diez horas. El tiempo de descanso diario fraccionado será de diez horas (como mínimo 9 horas interrumpidas porque a lo largo de la jornada se tomó un reposo de 3 horas). Tras una conducción día tras día de 4 horas y media el conductor está obligado a tomar un reposo de 45 minutos sin interrupción. En un caso así, los conductores deben descansar, de forma ininterrumpida 9 horas, en vez de 11 horas, para regresar a empezar la día de conducción en equipo. En ciertas ocasiones, como recorridos largos en los que la entrega debe efectuarse en un tiempo reducido o el transporte de viajeros de gran distancia, se aplica la conducción en grupo.

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Estos tacógrafos están diseñados para registrar la información relativa a los trayectos que efectúan los conductores, tanto los km realizados, la agilidad a la que ha ido, tal como los tiempos de conducción y descanso de cada conductor. Los vehículos ligeros, entre 2,5 y 3,5 toneladas de MMA que hagan transporte en todo el mundo, van a deber de instalar un tacógrafo. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podría hacerlo extensivo también al transporte nacional. Resolución de 14 de abril de 2020,de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se excluye temporalmenteel cumplimiento de las normas de tiempos de conducción y descanso en los transportesde mercancías.

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  • La publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea del pasado 31 de julio con las reglas legales referentes al Paquete de Movilidad afectarán a los conductores desde el 20 de agosto de 2020.
  • Nosotros desaconsejamos la conducción en grupo en el momento en que uno de los conductores no posee tarjeta debido a la dificultad para probarlo.

En la situacion, de que tus conductores hayan alcanzado las horas máximas o que no han hecho los reposos correctos lograras tomar decisiones que fomenten la seguridad de tus conductores, vehículos y compañía. Como hemos visto, los tiempos de descanso son vitales para contribuir a que el conductor profesional desarrolle su jornada en un entorno seguro y donde el riesgo de fatiga en la conducción sea el mínimo para evitar accidentes. “El tiempo máximo de conducción períodico no puede sobrepasar de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las diez horas”. El pasado 31 de Julio se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Bulto de movilidad, una nueva normativa que ha enfrentado a los estados integrantes durante tres años. Este Paquete de Movilidad tiene dentro un grupo de normas armonizadas sobre transporte por carretera, que cambian substancialmente las reglas recurrentes de en toda Europa en materias tan relevantes como la Directiva sobre el desplazamiento de conductores, el Reglamento de Ingreso al mercado de transporte y el Reglamento sobre Tiempos de Conducción y Reposo. Esta prohibición ya venía siendo aplicada por todos los Estados Miembro a raíz del pronunciamiento del TJ de la UE; la novedosa normativa sigue prohibiendo efectuar descansos semanales normales (superiores a 45 h.) en el vehículo.

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vehículos comerciales que se consideren históricos conformemente con la legislación del Estado integrante en el que circulan y que se utilicen para el transporte no comercial de viajeros o mercancías. de pasajeros en vehículos fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a mucho más de nueve personas, incluyendo el conductor, y premeditados a tal fin. Estas horas de superávit de conducción se tienen que compensaren forma de tiempo de descanso sumándolas, en su caso, a un reposo cualquieraantes deque finalicelasemanaposteriora la que se causó el exceso de horas de conducción.

El tacógrafo, si bien lleva mucho más de 15 años empleándose en España, desde sus principios en formato analógico y desde más de 9 años en formato digital ha presentado inquietudes en cuanto a su utilización. Pero donde más problemas surgen, hasta en hoy, es en la app adecuada de las normas de conducción y reposo en automóviles con aparato tacógrafo. Por el contrario, cuando se trata de tacógrafos digitales, la operación es mucho más sencilla. Los conductores tienen una tarjeta personal que deben ingresar en su ranura pertinente. Cuando se cambie la actividad, cada conductor va a deber sacar la tarjeta e introducirla en la otra ranura, para que los datos queden bien grabados. El tiempo máximo de conducción períodico no puede sobrepasar de 9 horas, salvo dos veces por semana que puede llegar a las diez horas.

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Si hacemos este cálculo con dos semanas consecutivas, la persona debe tomarse 2 reposos por semana normales o un descanso semanal normal y otro achicado (de 24 h por lo menos). 3- No podrán tomarse en un vehículo los períodos de reposo semanal normal ni cualquier periodo de reposo semanal de más de 45 horas; van a deber tomarse en un hosting apropiado y amoldado para los dos sexos que disponga de instalaciones para reposar y sanitarias correctas. En el momento en que se hayan tomado 2 periodos de descanso semanal reducidos consecutivos, el periodo de descanso semanal siguiente irá antecedido de un periodo de reposo tomado como compensación de esos dos periodos de descanso semanal reducidos.

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Sin embargo, esto creó algunas inquietudes sobre la aplicación e interpretación de ciertas cuestiones muy importantes para las empresas transportistas y el avance práctico de su actividad. Tras un periodo de consultas abierto por la Comisión, se hizo público un documento aclaratorio de cuestiones y respuestas sobre la nueva reglamentación europea en materia de tiempos de conducción y reposo, que entró en vigor el pasado 20 de agosto. , siempre que en las cuatro semanas consecutivas se efectúen cuando menos cuatro periodos de reposo semanales, 2 de ellos normales, esto es, de por lo menos 45 horas, debiendo compensarse en bloque añadiéndolo al siguiente descanso semanal normal. A fin de que se cumpla esta condición, los 2 periodos de reposo semanal reducidos en cuestión deben ser iniciado fuera del Estado miembro del rincón de vivienda del conductor o del centro operativo del empleador donde el conductor tiene su base frecuentemente. Aunque la jornada máxima cambie para la conducción en equipo, esta no interfiere a los descansos por semana ni bisemanales. Cada conductor debe iniciar su reposo semanal antes de que pasen 144 horas, da lo mismo si ha conducido solo o en grupo.

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