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Los 5 Turismos Que Menos Consumen De 2019
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coches gasolina que menos consumen 2019
La versión mucho más ecológica del Up en motores gasolina empata con el Kia y el Smart con un consumo mixto de solo 4,2 litros. Introduce soluciones como el Start Stop en el tricilindrico atmosférico de un litro de cilindrada y 60 caballos. El automóvil híbrido más vendido del mundo –y uno de los pilares básicos de Toyota- al lado de su versión Premium de Lexus son los únicos gasolina del mercado que baja de los 4 litros en consumo mixto. Los SUV son turismos con un enorme consumo de combustible debido a su peso y a su tamaño poco aerodinámico, pero hay modelos con un gasto más limitado.
La tecnología híbrida es igualmente eficiente en vehículos de todos y cada uno de los tamaños, por lo que nos centraremos directamente en el estilo de conducción. Cuanto mucho más tranquilo sea, mayor partido sacaremos de ellos, pues la autonomía va a aumentar y la energía almacenada en las baterías va a tardar más en agotarse. Lamentablemente, la pluralidad complica la respuesta y nos obliga a realizar una profunda reflexión sobre ello.
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Toyota Prius, el tercero del podium de coches con bajos escenarios de consumo. Ronda los 3,46 litros de comburente consumido por cada 100 km. Como ves, hemos procurado que ningún turismo, independientemente de su categoría, supere un consumo mezclado de 7 L/cien Km para asegurarnos de mostrar varios de los turismos de gasolina que menos consumo gastan. El Suzuki Celerio es el urbanita pragmático más especial.
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Una Agilidad Estable Consume Menos Que Una Errante
Y sucede que, cada vez más, los propietarios de un vehículo tienen en cuenta este aspecto en el momento de cuadrar su economía. Una sección que, aun, consigue más relevancia tratándose de comprar un vehículo. En cuanto al CO2, los motores diésel son más eficaces en su consumo de comburente. Esto quiere decir que emiten menos dióxido de carbono a la atmósfera a igualdad de trayectos, por lo que son una alternativa más aconsejable desde un criterio de pelea contra el cambio climático. Creemos que la prioridad actual por el motor de gasolina es porque se ha extendido la falsa noción de que los motores diésel son más dañinos.
- Pese a ser objeto de persecución política y gubernamental en muchos países por cuestiones teóricamente medioambientales, lo cierto es que la eficacia y rendimiento de los motores diésel actuales no posee rival ahora mismo en la automoción comercial.
Sin que varíes la agilidad, este sistema de climatización interna requerirá mucho más energía del motor, que la aprovechará directamente del combustible. Por descontado, si identificas la agilidad perfecta de tu vehículo para un menor consumo, no tienes que variar ninguna condición si quieres sostener ese buen ratio. Por este motivo, muchas veces se ha contado con la navegación de crucero, para alcanzar una velocidad de conducción óptima, con el menor consumo viable. Existen calculadoras diésel-gasolina que te dicen cuanto tardarás en amortizar un coche diésel, de por sí, mucho más caro que un gasolina.
coches gasolina que menos consumen 2019
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Todos los inyectores de un sistema common-rail puede valer 500€, y una bomba de inyección se adentra intensamente en las cuatro cifras. Si no tratas bien el turbo o no respetas los intervalos de cuidado, el diésel te puede salir carísimo. Un motor turbodiésel moderno es un artefacto muy complejo.
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El diésel sigue estando entre las opciones, pero ha bajado a un 20% (en 2018 ese porcentaje estaba en el 52% al paso que los híbridos solo eran pretendidos por un 2%). Un vehículo nuevo emite menos gases dañinos para la atmósfera. Una ‘guerra’ que los coches viejos tienen perdida en frente de los nuevos.
Merced a múltiples soluciones como el Start Stop o los neumáticos de bajo rozamiento logra un consumo de solo 3,4 litros. Su motor 1.2 tricilíndrico deriva del 1.6 TDI sólo que con un tubo menos. El pequeño motor atmosférico tricilíndrico anima al Smart más básico, siendo suficientes los 45 caballos para desplazamientos urbanos. Su tamaño, agilidad y radio de giro junto al reducido consumo son las novedades bazas del urbanita por excelencia para dos personas. El Volvo V40, versión D2 de 120 CV, cuyo consumo medio está en 3,2 litros/100 km. Desde 2021, la Unión Europea establece en 95 gramos de CO₂ por quilómetro la cifra que los fabricantes de turismos deberían cumplir para no exponerse a multas.
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Cambio de tornas en la siguiente categoría en tamaño y liderazgo absoluto en el podio para este sistema de propulsión alterno, que no vemos entre los SUV pequeños, porque de manera directa no existen. El Toyota C-HR no sólo manda en la categoría, sino es el SUV que menos gasta de todos y cada uno de los que pasaron por nuestro Centro Técnico. Al lado de él, las dos versiones del Kia Niro (híbrida convencional y PHEV híbrida enchufable) consiguen excelentes costos medios. Desde ahí, turno ahora para el Diesel… con un Renault Kadjar destacable con hasta tres versiones dentro y que, al lado del Nissan Qashqai, revela que los motores dCi de Renault en esta categoría son invencibles. La variación familiar del Seat León disfruta de unas peculiaridades que lo transforman en un turismo más que aconsejable para conductores que necesiten amplitud en todos y cada uno de los sentidos.
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