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Nuevo Mercedes
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furgonetas electricas mercedes
Su preferencia primordial es ser eficientes y recorrer el mayor número de kilómetros posibles. Este prototipo mide prácticamente 5 metros de longitud, por lo que se entiende que es la versión extendida del EQT original. Por poner un ejemplo, un Seat Alhambra, una referencia en lo que se refiere a espacio para familias numerosas, mide 4,8 metros de largo.
La Mercedes Sprinter es la referencia en las furgonetas de importante tamaño y su versión completamente eléctrica, el eSprinter, se da sin transformación para compañías de paquetería y distribución. Por su autonomía y configuración cero emisiones está destinada eminentemente para reparto de última milla. Con un inequívoco aire premium, la EQV llega con 201 CV de potencia 100% eléctrica y casi 500 km de autonomía en el más destacable de los casos para un monovolumen con muchísimo espacio interior.
El Furgón Eludo Incorpora El Cuarto Modelo A La Gama De Furgonetas Eléctricas Mercedes
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Para Mercedes no hay duda sobre las ventajas y virtudes de las furgonetas eléctricas. En esa línea, estiman que es importante su enfoque hacia la confiabilidad, calidad y optimización del coste total de propiedad. La adaptación a las distintas necesidades de empleo deja que la oferta vaya desde un vehículo de transporte a una ambulancia. Sobre la base de una eVito Tourer, la empresa vasca ERKE efectúa una modificación para convertirlo en furgón eliminando los asientos y recubrimientos posteriores y tapando los cristales laterales traseros con chapa metálica de seguridad por dentro y un vinilo blanco opaco por fuera. Para 2021 la firma de la estrella tiene programado el lanzamiento de una segunda versión de la Mercedes-Benz EQV, pero con una batería de menor capacidad, de 66 kWh cuyo precio va a ser mucho más accesible.
Aparte del precio de los automóviles y datos del equipamiento, en ella aparecen asimismo los equipos opcionales que le permitirán personalizar tu Mercedes-Benz. Con 2 longitudes del vehículo, un sistema de protección maleable y prácticos cuadros separadores opcionales, le proporciona múltiples opciones de personalización y especialización para el transporte profesional. Después de su estreno el emprendimiento CIVITAS ECCENTRIC en Madrid, la eVito isotermo refrigerada estará lista para su habitual comercialización en España convirtiéndose en entre los primeros vehículos refrigerados 100% eléctricos disponibles para la distribución de última milla. Fotografías del Mercedes-Benz EQT Concept, un prototipo eléctrico que anticipa la esencia de los recientes vehículos sin emisiones de la marca. Monta un sistema que permite tanto la carga en constante hasta 80 kW como en alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica).
Por servirnos de un ejemplo, si alguien llama frecuentemente a una cierta persona los viernes de sendero a casa, el sistema le sugerirá su número de teléfono en la pantalla ese día de la semana. Otros aspectos relevantes del MBUX son la información de tráfico en el mismo instante y las actualizaciones inalámbricas. La eVito furgón está disponible con una longitud de 5,14 metros (aptitud de carga máxima de 1.016 kilos en 6 metros cúbicos de volumen) y de 5,37 metros (espacio de carga de 6,6 metros cúbicos en los que transportar hasta 991 kilos). El motor que la propulsa tiene una potencia de 85 kW y la batería de 35 kWh de aptitud neta, lo que le adjudica una autonomía de hasta 150 km, con un tiempo de recarga de seis horas. Entretanto, la eVito está diseñada para el transporte de mercancías refrigeradas o furgón de larga distancia, aunque asimismo puede ser transformada para transformarla en vehículo funerario.
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Puede acomodar hasta ocho personas en múltiples configuraciones y cuenta con una gran y flexible capacidad de equipaje con hasta 1.410 litros. Fabricado en Vitoria, al igual que el eVito, el EQV establece un nuevo punto de referencia en su segmento, con una autonomía de hasta 357 km y una potencia máxima de 200 CV . Puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW en una estación de carga adecuada, por lo que en menos de 45 minutos es viable cargar del diez al 80% de la batería. La gama de motores consta, en realidad, de un único motor eléctrico ubicado sobre el eje delantero, junto con toda la electrónica de potencia que supone un vehículo de este tipo. El nuevo Mercedes EQV es la versión 100% eléctrica de la Clase V. De este modo, combina el lujo, la comodidad y la tecnología disponible en la Clase V de Mercedes Benz, junto a un fuerte motor eléctrico de 150 kW y una gran batería de 90 kWh.
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ERKE lleva más de 20 años dando resoluciones de equipamiento para automóviles de servicio de grandes flotas, pymes y autónomos, tanto a nivel técnico como operacional. Este avance local se ha llevado a cabo en colaboración con el departamento de homologaciones de Mercedes-Benz Vans España, para prestar el furgón eléctrico más fuerte y mayor autonomía disponible en la actualidad. La eSprinter cuenta con un sistema que deja tanto la carga en continua hasta 80 kW como la carga en alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica). La eSprinter está disponible con una longitud de 6.088 mm, tiene una capacidad de carga máxima de 1.038 kilos en 11 m3 de volumen, comparable con la Sprinter con un motor de combustión. La predisposición del grupo de baterías bajo el suelo de carga, deja diferentes posibilidades de carrozado para atender ciertas necesidades concretas de ciertos ámbitos en la distribución de última milla y como base para múltiples resoluciones de carrozado. Para los que necesitan un mayor volumen de carga la eSprinter es su mejor aliado para la distribución de mercancías en ámbitos urbanos.
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En el interior encontrarás todo tipo de prácticas soluciones para amoldar la carga, una versatilidad que cabría esperar de una Mercedes Benz Sprinter con más de 25 años de intachable trayectoria. Además de esto, el nuevo eSprinter ofrece todo el equipamiento de primer nivel disponible en la gama Sprinter. Las posibilidades de transformación de una furgoneta son amplísimas y en la situacion de las furgonetas eléctricas los carroceros se enfrentan al reto de sortear la situación de las baterías, el sistema eléctrico de alta tensión y el mayor peso de estos modelos sin que ello afecte a su practicidad.
Cuenta con un rebaje en el suelo en la parte trasera que integra una rampa Easy Flex muy liviana. En este caso la rampa se abre y cierra de forma manual, pero como pesa muy poco y está asistida, prácticamente no requiere esfuerzo alguno. La batería del EQV tiene una aptitud de almacenaje de energía de 90 kWh, suficientes para llevar a este colosal vehículo hasta unos 300 km de autonomía más o menos reales . La agilidad punta se ubica en unos desprendidos 160 km/h, si bien a esa velocidad y con la aerodinámica de un vehículo con este tamaño y esta forma la batería se fundiría como un azucarillo en un café.
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