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Nuevo Reglamento De Los Tiempos De Conducción Y Descanso
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descanso semanal reducido
De esta forma, aunque se hagan periodos por semana mucho más cortos se cumpliría con la legislación, y la correcta interpretación de los registros del tacógrafo permitirá entender cuándo es reposo semanal reducido y cuándo compensación. según ha manifestado el Tribunal Europeo, el ministerio de promuevo confirmó que la ROTT se incluirá el nuevo tipo infractor en desarrollo del tipo legal ya pensado en la ley sobre incumplimiento de los reposos obligatorios, la gravedad de la infracción será calculada dependiendo del tiempo de reposo impropiamente efectuado en el compartimiento del camión. La novedosa infracción se designará desde el 1 de julio que es en el momento en que entra en vigor el nuevo ROTT, solo afectará a los descansos por semana normales, o sea a los descansos que superen las 45 horas que los transportistas tienen la obligación de tomar cada dos semanas. Esta medida perjudica de manera directa a los transportistas que proceden de otros países que pretendan realizar dicho descanso semanal en España dentro del vehículo.
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Sin embargo, la enorme novedad en cuanto a la distribución de los reposos por semana viene a procurar agradar una demanda de las compañías dedicadas al transporte en todo el mundo de mercancías por carretera radicadas en estados periféricos. 6 ter- Cualquier reducción del período de reposo semanal se compensará con un periodo de reposo semejante que va a deber tomarse en solo una vez antes que termine la tercera semana siguiente por semana de que se trate. En lo que se refiere a tu segunda pregunta, no, las compensaciones de los reposos por semana reducidos deberán hacerse de una sola vez sin salvedad. Si no hubiera reposos semanales antes de cumplir 144 horas consecutivas , empezaría otro periodo semanal automáticamente, pero conllevaría una infracción. Al contrario, si comienza un reposo semanal dentro del plazo válido, cuando este reposo termine, comienza el siguiente periodo de tiempo semanal de conducción.
El conductor deberá señalar el motivo de la excepción manualmente en la hoja de registro del aparato de control o en un documento impreso del aparato de control o en el registro de servicio, a mucho más tardar al llegar a destino o al punto de parada adecuado. Cualquier extensión del tiempo de conducción se compensará con un periodo de descanso semejante, que se va a tomar en solo una vez adjuntado con cualquier período de reposo, antes de que termine la tercera semana siguiente a la semana de que se trate. Cuando se hayan tomado dos períodos de descanso semanal reducidos sucesivos, el periodo de descanso semanal siguiente irá antecedido de un periodo de descanso tomado como compensación de esos dos periodos de descanso semanal reducidos . Descanso semanal reducido / El conductor está en el vehículo y también interrumpe el reposo semanal para iniciar el viaje en ferry / tren para qué cuando llegue a destino el ferry o tren, él o ella comience instantaneamente el período temporal de conducción períodico. En un caso así, el conductor interrumpió su actividad por un máximo de una hora. – Lo mismo en el caso del reposo semanal normal, solo que el viaje en ferry habrá de ser de cuando menos 8 horas.
Tiempos De Conducción
A fin de demostrar que la empresa de transporte cumple con sus obligaciones en relación con la organización del regreso periódico, la compañía de transporte debe de poder utilizar registros de tacógrafos, registros de servicio de los conductores u otra documentación. Estas pruebas han de estar libres en los locales de la compañía de transporte, para mostrarlas si de esta forma lo piden las autoridades de control”. Por otra parte, se incluye un nuevo apartado en el que se establece una obligación hasta ahora inexistente en el reglamento. Va a poder superar el tiempo de conducción períodico en un máximo de dos horas, siempre y cuando tome una pausa ininterrumpida de treinta minutos inmediatamente antes de la conducción agregada para llegar al centro de operaciones del empresario o al rincón de vivienda del conductor con la intención de disfrutar de un periodo de reposo semanal normal. Sin embargo, cuando el conductor haya tomado 2 periodos sucesivos de reposo semanal achicado con arreglo al apartado 6, la empresa de transporte organizará el trabajo del conductor de tal modo que este pueda regresar antes del inicio del período de reposo semanal normal de sobra de 45 horas que tome como compensación.
descanso semanal reducido
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Esos tiempos no computan ni en conducción, ni en reposo, es tiempo de disponibilidad, es decir, tiempo en el que no conduces, pero estás libre para hacerte cargo del vehículo; no valen como ningún género de reposo. En cualquiera de los dos casos, para llevar a cabo la anotación del paso de frontera, el conductor va a deber detenerse en el lugar de parada mucho más próximo posible en o después de la frontera. Los conductores autónomos no están obligados a realizar la vuelta a casa, salvo que se declare únicamente autónomo pero su situación cumple con las condiciones que caracterizan una relación laboral con otra persona física o jurídica. La compañía podrá seleccionar entre ambas opciones cuando el conductor no manifieste opinión (pero la compañía deberá poder acreditar que dió a elegir al conductor). Obligación de regreso del conductor a su centro de trabajo o lugar de vivienda cada 3 o 4 semanas. La nueva normativa que ya ha entrado en vigor regula las pausas, los descansos y la ampliación de horas de conducción.
No tienen que remunerar o entregar primas o incrementos de sueldo a sus conductores por las distancias recorridas, la rapidez de la entrega y/o el volumen de mercancías transportadas si ello lleva al conductor a cometer infracciones en relación a los tiempos de conducción y reposo o respecto a la seguridad vial. O por una despiste o incluso por desconocer ciertos múltiples datos que componen el entramado normativo que regula los tiempos de conducción y descanso. La manera de garantizar que se cumplen las disposiciones del Reglamento 561, sobre todo las nuevas normas que flexibilizan los reposos y que obligan al retorno de los conductores (aparte del cabotaje y retorno de vehículos, pero esta es otra cuestión) es la disposición de un tacógrafo capaz de segunda generación en los camiones que hagan transporte internacional.
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Con en comparación con límite máximo de tiempo de conducción, intentando encontrar que los conductores logren pasar más tiempo en el hogar, podrán superar el tiempo de conducción diario y semanal en un máximo de una hora, para llegar al centro de trabajo del empresario o al sitio de residencia del conductor con la intención de gozar del período de reposo semanal. No podrán tomarse en un vehículo los períodos de descanso semanal normal ni cualquier periodo de descanso semanal de sobra de 45 horas que se tome como compensación de periodos de descanso semanal reducidos anteriores. Van a deber tomarse en un hosting apropiado y amoldado para ambos sexos que disponga de instalaciones para dormir y sanitarias correctas. No podrán tomarse en el vehículo los periodos de descanso semanal normal ni cualquier período de reposo semanal de más de 45 horas que se tome como compensación de períodos de descanso semanal reducidos previos. Deberán tomarse en un hospedaje apropiado y amoldado para ambos sexos, que disponga de instalaciones para reposar y sanitarias correctas. Y, además de esto, todos y cada uno de los costos de alojamiento fuera del vehículo van a correr al cargo del empresario.
La compensación debe hacerse en las 3 semanas siguientes al descanso semanal reducido, de forma íntegra, y junto a otro periodo de tiempo de descanso de, al menos, 9 horas. un período de descanso semanal normal y un periodo de reposo semanal achicado de cuando menos 24 horas; sin embargo, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate. Las ediciones aprobadas con relación a los tiempos de conducción y descanso se aplicarán desde el próximo 20 de agosto. Al paso que las novedades introducidas en la Directiva sobre el desplazamiento de trabajadores y el Reglamento de Ingreso al mercado de transporte no van a entrar en vigor hasta el año 2022, introduciendo medidas para el control de las compañías buzón, limitación del cabotaje y también introducción obligatoria del tacógrafo digital, incluidos ciertos automóviles ligeros.
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La normativa encargada de determinar los tiempos de conducción y descanso pertinentes, establece que, antes de que se hayan cumplido un total de 6 periodos consecutivos de 24 horas –lo que piensa un total de 144 horas- desde el último periodo de tiempo de reposo semanal, será obligatorio realizar un nuevo reposo, que puede ser habitual o achicado. El intérvalo de tiempo habitual tiene un intérvalo de tiempo de descanso de 45 horas como mínimo, al paso que el achicado debe ser inferior a las 45 horas hasta llegar a un límite de 24 horas. De esta manera, el periodo de reposo tomado en la cabina del camión reducirá el cómputo de horas demandado por la normativa social para realizar el descanso semanal normal, de tal modo que en el momento en que se genere una disminución del reposo semanal en mucho más de nueve horas, se considera infracción muy grave, con multa de hasta 2.000 euros. Si la disminución del descanso semanal es superior a tres horas, se considera infracción grave, con multa de hasta 600 euros y, en los demás casos, será infracción suave, con multa de hasta 200 euros.
#Observando: Los transportistas podrán hacer su descanso semanal, reducido a 24 horas, en el propio camión https://t.co/5qtDMIRsjC
— Jordi Planas Manzano (@JPlanas) March 27, 2020
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Tacógrafo Tiempos De Conducción Y Reposo
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