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Sanciones Tiempos De Conducción Y Descanso De La Ley Del Tacógrafo
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La tecnología juega a nuestro favor para ayudar a progresar la seguridad de nuestros conductores y vehículos. En este sentido, la integración del tacógrafo digital con una solución GPS de control de flotas nos deja poder ingresar inmediato, de forma remota, a los datos del tacógrafo y comprobar que nuestro aparato cumple con las horas de conducción y los tiempos de reposo establecidas por ley. , siempre que en las 4 semanas sucesivas se efectúen por lo menos 4 periodos de reposo por semana, 2 de ellos normales, o sea, de al menos 45 horas, debiendo compensarse en bloque añadiéndolo al siguiente descanso semanal normal. El AG establece un patrón de al menos 5 descansos en hogar de cada 12 , y además de esto deja la oportunidad que la mitad puedan ser reposos por semana reducidos, que el gestor logre agrupar descansos en residencia y por consiguiente en el peor de los escenarios el conductor pueda pasar hasta 7 semanas sin regresar al mismo. No obstante, el AG solo ofrece la posibilidad de regresar a hogar, mientras el RG establece como otra posibilidad la de regresar al centro operativo donde el trabajador frecuentemente tiene su base, con lo que va a haber que investigar en todos y cada caso concreto si esto tiene incidencia o no.
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Son aquellas que dejan recordar información para que el usuario acceda al servicio con ciertas peculiaridades que tienen la posibilidad de distinguir su experiencia de la de otros clientes. Almacena mi nombre, mail y web en este navegador para la próxima vez que comente. En este sentido, los trabajadores de Pitarch Logística y Transporte tienen formación en esta herramienta y respetan la normativa vigente. Por este motivo, si precisas efectuar traslado de mercancía por carretera, nos encontramos a tu disposición. 4GFlota integra toda la cadena de valor, desde el diseño y fabricación de equipos GPS, el desarrollo programa para móviles, el desarrollo de la app servidor, el avance de servicios de integración, el avance a la medida y el servicio técnico a hogar, garantizando una respuesta instantánea ante cualquier necesidad del cliente.
Sólo algunas de las novedades incluidas en el Paquete de Movilidad entran en vigor al unísono, sino cada regla legal incluye diferentes fechas de entrada en vigor en función de la necesidad de conceder un período transitorio de adaptación a las nuevas regulaciones introducidas. Reposo semanal reducido / El conductor conduce el vehículo y se sube al ferry / tren justo antes del comienzo de su reposo semanal. En un caso así el conductor podrá conducir hasta una hora desde el destino del ferry / tren hasta el sitio de estacionamiento del vehículo donde pueda proseguir su descanso semanal. Descanso semanal reducido / El conductor no acompaña al vehículo, sino pausa su descanso para agarrar un vehículo. Esto, siempre y cuando el conductor no pausa el período de reposo en más de 1 hora, conque viaje a la terminal desde el punto de partida, el viaje desde la terminal hasta el lugar de estacionamiento del vehículo va a deber encajar en este intervalo.
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En un caso así, también el Ministerio de Transporte español está valorando la posibilidad de reclamar el tacógrafo y el cumplimiento de los tiempos de conducción y reposo para los automóviles rápidos que hagan transporte nacional desde la misma fecha. Del mismo modo, y ya que en los últimos tiempos el transporte rápido en todo el mundo ha crecido exponencialmente (más que nada de empresas de países del Este que hacen transporte en países occidentales), se obligará a que todos y cada uno de los automóviles rápidos lleven instalado y en funcionamiento el tacógrafo para transporte en todo el mundo a partir de julio de 2026. La reducción del reposo se compensará tomando un único reposo equivalente a las horas que falten hasta completar las 45 horas de un reposo habitual, sumando estas horas a otro periodo de descanso, de al menos 9 horas. Esta compensación se debe hacer antes que finalice la tercera semana siguiente a la que se realizó el descanso reducido.
En caso de la conducción en grupo de un vehículo, los conductores deberán tomar periodos de descanso diario de por lo menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su periodo de reposo períodico o semanal anterior. No podrán tomarse en el vehículo los periodos de descanso semanal normal ni cualquier período de descanso semanal de sobra de 45 horas que se tome como compensación de períodos de reposo semanal reducidos previos. Van a deber tomarse en un hosting apropiado y adaptado para ambos sexos, que disponga de instalaciones para dormir y sanitarias correctas. Y, además, todos los costos de hospedaje fuera del vehículo correrán a cargo del empresario. No van a poder tomarse en un vehículo los períodos de descanso semanal habitual ni cualquier periodo de reposo semanal de sobra de 45 horas que se tome como compensación de periodos de descanso semanal reducidos anteriores. Van a deber tomarse en un alojamiento apropiado y adaptado para los dos sexos que disponga de instalaciones para reposar y sanitarias correctas.
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Los conductores no podrán tomarse mucho más de tres períodos de descanso períodico reducidos entre dos períodos de descanso por semana. “Tras un período de conducción de 4 horas y media, el conductor va a deber hacer una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, salvo que tome un período de descanso”. O por una despiste o incluso por desconocer ciertos múltiples detalles que componen el entramado normativo que regula los tiempos de conducción y reposo. Cada 4 semanas deberá tomarse por lo menos 2 reposos por semana normales de 45 horas, pudiendo en consecuencia tomar los otros dos reposos reducidos de 24 horas, bien en semanas continuas o alternas, y sin necesidad de compensar la reducción no tomada.
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De esta manera, va a ser obligatorio disponer a bordo de los registros que corresponden a los 56 días precedentes más el día en curso. Más allá de que el tacógrafo es un dispositivo esencial en el día a día de una empresa de transportes y que las sanciones relacionadas con el mismo y con los tiempos de conducción y descanso no son especialmente económicas, el desconocimiento sobre su desempeño y app todavía es muy amplio en el campo. En el BOE de hoy, 15 de abril, se ha anunciado la Resolución de fecha 14 de abril de 2020, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se excluye temporalmente, del cumplimiento de las reglas de tiempos de conducción y descanso en los transportes de mercancías . No deben remunerar o entregar primas o incrementos de sueldo a sus conductores por las distancias recorridas, la rapidez de la distribución y/o el volumen de mercancías transportadas si ello lleva al conductor a cometer infracciones en relación a los tiempos de conducción y descanso o en relación a la seguridad vial. “Para asegurar un control eficaz del cumplimiento de todas estas novedosas medidas flexibilizadoras, es fundamental que al efectuar controles en carretera los agentes logren constatar que se han respetado correctamente los tiempos de conducción y los periodos de descanso en el transcurso de un periodo mayor de tiempo”, dan a conocer desde Fenadismer.
Respecto a todas y cada una de las noticias que empiezan a aplicarse en el mes de agosto de 2020 sobre el tacógrafo, puedes ingresar en este backlink. Todos y cada uno de los camiones de nueva matriculación van a deber ir pertrechados con los nuevos tacógrafos. Y todo ello, debido a que dispondrán de medios mucho más precisos de ubicación que el tacógrafo que montan los camiones nuevos desde mayo del actual año.
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