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¿Se Van A Prohibir Los Vehículos Diésel En España?
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futuro del diesel
De todas las noticias, es muy probable que ayer nos levantáramos con la mucho más impactante. El estado de California, que aglutina el 11 por ciento de las ventas de turismos de todo USA, va a prohibir vender turismos con motor de combustión desde el año 2035. Sí, como lees en este artículo que escribimos ayer, “va a prohibir”, por el hecho de que ahora ha mandado elaborar un documento oficial. Los vehículos de combustión son el pasado y el presente, pero cada día tienen mucho más bien difícil seguir siendo el futuro. Eso es lo que se desprende de las últimas noticias que hemos ido recibiendo esta última semana, donde han llovido aclaraciones sobre prohibiciones a los vehículos diésel y gasolina.
La concentración de smog en las ciudades, los problemas médicos y la salida a la luz de las malas artes por la parte de muchos desarrolladores de vehículos para engañar a las autoridades en las mediciones necesarias para homologar sus vehículos han terminado por dejar a la vista el interior de una manzana podrida. Si se sabía desde hace un tiempo que el diésel producía emisiones muy perjudiciales llegando incluso a estar prohibidos por ello en algunos países, ¿por qué razón se toman medidas contra ellos en este momento? Y si te preguntas qué contamina crear una batería, piensa siempre que mucho menos que lo que cuesta sacar tu comburente por perforación y fracking, canalizarlo, subir-lo a un barco petrolero, refinarlo, llevarlo con camiones contaminantes a tu estación de servicio y por último la combustión de tu vehículo. En 2020 el 43.6% de TODA la generación eléctrica en España fue completamente de fuentes renovables y medrando. Cada vez vas a ver más placas en los techos de las casas, más molinos y mucho más campos de fotovoltaica. Modelos más potentes se marchan a los 8 litros y mucho más según spritmonitor, que es la web de referencia en cuanto a consumos reales obtenidos por usuarios reales.
Normativas Euro 6: Situación De Hoy
Es la pregunta que se están haciendo tanto expertos como ciudadanos particulares frente a la observación de la ministra Ribera. Desde el Ejecutivo español se ha asegurado además de esto que se pretende “integrar la fiscalidad del diésel en 2019”, en referencia a que la nueva mirada de la Administración hacia el gasóleo va a perjudicar a los mayores costes, vía aumento de los impuestos, que deberán abonar los usuarios. Sea como fuere, lo cierto es que la inversión en automóviles diésel ha caído en términos porcentuales sobre el total de turismos vendidos del 48,3% de agosto de 2017 al 37,5% en el mismo mes de 2018. Para asegurarse que se ajustan a la normativa, Land Rover los somete a ensayos donde recorren mucho más de tres millones de km en carretera. Los ingenieros de la marca también dan a conocer a los turismos a condiciones climáticas reales. Además, se cercioran de que los niveles de emisiones son los adecuados, conduciendo los nuevos modelos por rutas con una variedad de altitudes, con y sin carga agregada.
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Bastante Futuro Por Delante
En España se han valorado datas similares y, de hecho, 2040 fue asimismo la fecha propuesta en un boceto de la Ley de Transición Energética y Cambio Climático anunciado en la anterior legislatura, que jamás llegó a aprobarse. no es bueno apurar los depósitos daña al motor por la basura de los comburentes deseo electrico si lo abonan 18000€ mercedes b180 DGT 7 V. En AUTO BILD nos hemos puesto en contacto con la marca para saberlo y la contestación es clara. Seguirán construyendo los presentes motores TDI y TFSI recientes, incluyendo las que corresponden evoluciones de ellos ahora marcadas.
Por supuesto, hay que citar que parte de esta coyuntura sectorial se debe al contexto económico mucho más general, en el que ya disponemos encima la próxima gran crisis, según fuimos desde estas líneas entre los primeros medios en anticiparles. De acuerdo han ido pasando los meses desde aquel premonitorio análisis, las cantidades económicas de los países de europa fueron mostrando un continuado y claro deterioro, hasta llegar al punto de que por ejemplo Europa está ahora coqueteando con la recesión técnica. Los desplazamientos cortos en localidad son fatales para los sistemas anticontaminación, pues el motor no alcanza la temepratura que se requiere para que estos funcionen adecuadamente y no den problemas. Con estos elementos, presentes ahora en la gran mayoría de motores modernos, un motor cumple la legislación y puede circular en la actualidad.
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- Un ejemplo lo podemos encontrar en el Renault Mégane con motor 1.3 TCe de cien CV y unas emisiones homologadas de 119 gramos/km (según el previo período NEDC), al tiempo que el motor 1.5 Blue dCi de 95 CV homologa 103 gr/km de CO2 en base al mismo período de homologación.
- A partir del 1 de enero de 2020, todos y cada uno de los vehículos de nueva homologación ya deberán realizar la normativa Euro 6d determinante, que permitirá una menor permisividad a los desarrolladores para sobrepasar los límites de NOx acordados.
¿Pero enserio pensais que estais más informados sobre la evolución de la industria del automóvil en Europa que el presidente del consejo de administración de Mercedes España? Y porque se va a centrar Mercedes en mejorar la infraestructura de carga? , que yo sepa ni Mercedes ni ninguna marca de turismo ha invertido jamás en estaciones de servicio, eso si quizá lo hicieron las petroleras, jamás los fabricantes de turismos. Ellos son los que tienen que desplazarse y poner las infraestructuras primordiales para que sus turismos eléctricos puedan circular.
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Esto se sabía, pero los gobiernos han seguido centrando sus límites para realizar sus compromisos medioambientales en el CO2… y a los desarrolladores de turismos les vino de perlas. Resulta curioso que en este momento nos echemos las manos a la cabeza tras el anuncio de que el Gobierno desee igualar los impuestos sobre el gasóleo en relación a los de la gasolina. Quizás habría sido más lógico escandalizarse de que el diésel haya estado pagando menos impuestos hasta la actualidad.
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Donde puede ser un espacio bien interesante para obtener un vehículo es el ferias o comercios que venden automóviles de kilómetro cero. Ahí comprobarás que, debido al bajón en las ventas del diésel en los últimos años (solo un 28,2% de las matriculaciones en 2019), hay un enorme stock libre. Mientras que fabricantes como Volvo y Mini ya dijeron en el momento en que van a dejar de vender turismos de combustión, Audi se muestra más verdadera y será el mercado quien dicte la regla. Porque además no todos y cada uno de los mercados están igualmente preparados para un desarrollo de electrificación total y eso irá marcando el desarrollo de desaparición de la combustión en todos y cada mercado. Actualmente se están tomando medidas tanto para automóviles diésel como gasolina.
Es decir, que hay fabricantes que han optado por llevar a cabo versiones híbridas, como es el caso de Renault, hay otros que apuestan por llevar a cabo motores de gasolina y gasoil y al mismo tiempo ediciones eléctricas, como son el conjunto Stellantis y Mercedes. En la situacion de Volkswagen se apuesta por coches gasoil y de gasolina hasta el momento en que en 2025 se lancen las variantes eléctricas, que estarán fundamentadas en una nueva plataforma específica. Por su parte Ford fabrica en Valencia modelos gasoil y gasolina, aparte de variantes híbridas y también híbridas enchufables del nuevo Kuga. Pero tampoco va a fabricar automóviles eléctricos, cuando menos en un corto plazo.
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