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Tacógrafo Y Tiempos De Conducción Y Descanso
descanso diario reducido
Después de una jornada de conducción todo conductor debe tomarse un descanso diario (o dicho de otra manera, a lo largo de las 24 h siguientes tras un reposo diario el conductor debe tomarse otro nuevo reposo diario). tomar el reposo semanal normal en el vehículo, siempre y cuando el vehículo vaya apropiadamente pertrechado para el descanso de cada uno de los conductores y esté estacionado. Por una parte se da traslado a la sentencia del TJUE sobre la situacion Vaditrans (Tema C-102/16) y emitida en diciembre de 2017, por la que se establecía que según la redacción previo debía de interpretarse en el sentido de que los descansos normales no pueden tomarse en el vehículo. Pero además de esto, con la novedosa redacción, se complementa esta resolución imponiéndose la prohibición expresa de tomar en el vehículo cualquier periodo de reposo de más de 45 horas.
Resolución de 14 de abril de 2020,de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se exceptúa temporalmenteel cumplimiento de las normas de tiempos de conducción y reposo en los transportesde mercancías. Por otro lado, y según recoge la nueva normativa del Diario Oficial de la Unión Europea que podéis leer aquí, en 2022 van a entrar en vigor otras medidas sobre el movimiento de trabajadores y el Reglamento de Ingreso al mercado del transporte. Que son medidas para el control de las empresas buzón, restricción del cabotaje e introducción obligatoria del tacógrafo digital, incluidos determinados automóviles rápidos. Se obliga al conductor a regresar a su centro de trabajo o rincón de vivienda cada tres o cuatro semanas.
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Conducir el vehículo entre terminal y el lugar donde se puede aparcar el vehículo y donde el conductor puede estar realizando su reposo, también tendrá que cuadrar en este intervalo de una hora. Si no está en el ferry o en el tren, cualquier tiempo de viaje que el conductor emplee para llegar a su vehículo no se considerará reposo, a menos que el vehículo esté en la vivienda del conductor o en el centro operativo de la empresa. Entonces, este tiempo de viaje asimismo tendrá que encajar en este intervalo de máximo una hora. Pongamos que la empresa tiene interés en mandar el conductor a Alemania para realizar su reposo semanal.
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No, habida cuenta que el art. 8, ap. 8, del Rgto. 561/2006 menciona expresamente los <<periodos de descanso diario>> y los <<períodos de descanso semanal reducido>>, de ello resulta que el conductor no puede efectuar un período de descanso semanal normal en el vehículo.
— Fulgencio Guerrero (@Tacograferos) December 15, 2020
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Asimismo, para eludir abundantes multas por incumplimiento de la normativa del tacógrafo. El tiempo total acumulado de conducción durante dos semanas consecutivas no va a ser superior a 90 horas. Finalmente, no hay que olvidar que la duración de los reposos establecida en la legislación del tacógrafo es siempre y en todo momento la mínima. De esta forma, los reposos de todo tipo van a poder durar más de lo establecido, pero nunca menos, para de esta forma asegurar el correcto descanso del conductor. Derivado de esta definición, es esencial rememorar que el descanso períodico ha de estar incluido en la jornada de 24 horas. Si se hacen 11 horas de reposo diario, pero en la jornada solo entran 7 de esas horas de reposo, el tacógrafo lo registrará como falta.
Estas excepciones serán de aplicación a los conductores que efectúen operaciones de transporte de mercancías en todo el territorio nacional. Una última novedad relativa a los reposos por semana es la introducción de la oportunidad de poder interrumpirlos para embarcar o desembarcar de un transbordador. Recuerdan además que los empleadores siguen siendo causantes de la salud y la seguridad de sus usados y otros clientes de la carretera y que la implementación práctica debería efectuarse a través de un convenio entre la empresa, los usados y los representantes de los conductores. e) Además de esto, los conductores que conducen solo en Kent en viajes fuera del Reino Unido a través del Túnel del Canal de la Mancha o Dover tienen la posibilidad de dividir la pausa de 45 minutos en hasta 3 bloques de 15 minutos cada uno de ellos, que en grupo son cuando menos 45 minutos (dentro de un período de 4.5 horas). Está diseñado para su uso cuando los controladores están bloqueados en el sistema de cola en Kent. Subir los límites de conducción semanal y quincenal a 60 y 96 horas respectivamente.
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Como vimos, los tiempos de reposo son vitales para contribuir a que el conductor profesional desarrolle su jornada en un entorno seguro y donde el peligro de fatiga en la conducción sea el mínimo para evitar accidentes. En estas 11 horas no podrá desplazarse el vehículo, pues interrumpiría el reposo y por el momento no sería válido en el registro del aparato de control. Antes de terminar la 6ª jornada de 24 horas desde el último reposo semanal se debe tomar otro descanso semanal (mínimo 45 horas).
@freyabel2 descanso diario 11h, reducido 3 por semana de 9h, fraccionado 3+9 horas. En conducción son tiempos máximos y en descansos mínimos
— AL Sáez Pérez ن Quién se iba a imaginar 🚛🎵🎼💚 (@AL_trombon) October 13, 2012
Tal es así que la empresa de transporte tiene la obligación de ordenar el trabajo para que los conductores puedan regresar a su centro de trabajo o su vivienda en tal periodo. ▪ La compensación por un descanso semanal achicado se tomará antes del final de la cuarta semana. Tras seis jornadas de trabajo de transporte por carretera, es obligatorio gozar de un descanso semanal. A pesar de ello, la ley establece unas pautas y restricciones en la jornada laboral del transporte por carretera. A dios gracias, hoy en día hay soluciones de software que tienen la posibilidad de contribuir a realizar el diseño de rutas teniendo en cuenta todas y cada una estas cambiantes. Una de ellas es WEBFLEET, de Webfleet Solutions, que ofrece información en tiempo real sobre los tiempos de conducción y reposo de cada conductor, y calcula el tiempo que le queda.
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