Tiempos De Conducción Y Descanso Para Dos Conductores

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tiempos de conducción y descanso

Lo mismo ocurre con las otras características específicas de los reposos por semana y bisemanales. En este caso, asimismo el Ministerio de Transporte español está valorando la posibilidad de exigir el tacógrafo y el cumplimiento de los tiempos de conducción y reposo para los vehículos rápidos que hagan transporte nacional a partir de la misma fecha. La reducción del descanso se compensará tomando un único reposo equivalente a las horas que falten hasta llenar las 45 horas de un reposo habitual, sumando dichas horas a otro periodo de descanso, de cuando menos 9 horas. Esta compensación se debe hacer antes de que termine la tercera semana siguiente a la que se efectuó el reposo reducido.

Pero en internacional, si se realizan dos reposos por semana reducidos sucesivos, el tercer periodo de descanso semanal tendrá que ir antecedido de un periodo de descanso tomado como compensación de esos dos períodos de descanso semanal reducidos. En exactamente las mismas condiciones, el conductor va a poder sobrepasar el tiempo de conducción períodico y semanal en un máximo de 2 horas, siempre que tome una pausa ininterrumpida de treinta minutos en el instante antes de la conducción agregada para llegar al centro de operaciones del empresario o al rincón de vivienda del conductor con el objetivo de disfrutar de un periodo de reposo semanal habitual . En exactamente las mismas condiciones, el conductor podrá sobrepasar el tiempo de conducción diario y semanal en un máximo de 2 horas, siempre que tome una pausa ininterrumpida de treinta minutos instantaneamente antes de la conducción agregada para llegar al centro de operaciones del empresario o al lugar de residencia del conductor con la intención de disfrutar de un periodo de descanso semanal normal.

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Así mismo el conductor también traería el vehículo de regreso al lugar donde realmente opera la compañía. Sí, si la base alemana cumple los criterios de un centro operativo, es decir, si la empresa tiene un establecimiento legal allí. No obstante, esto implica que el conductor radica comunmente en Alemania y por tanto debería estar contratado en Alemania.

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La DGTT prorroga, hasta el 31 de mayo de 2020, las excepciones temporales al cumplimiento de las reglas de tiempos de conducción y reposo obligación en los transportes por mercancías. La salvedad relativa al reposo diario se aplica también al transporte discrecional de viajeros en el campo agrícola. un período de reposo semanal habitual y un periodo de reposo semanal reducido de cuando menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un reposo equivalente tomado en solo una vez antes de terminar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate. Cuando se hayan tomado dos periodos de descanso semanal reducidos consecutivos, el periodo de reposo semanal siguiente irá antecedido de un período de reposo tomado como compensación de esos dos periodos de descanso semanal reducidos .

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En vez de tener que detenerse para llevar a cabo los 45 minutos de pausa, tienen la posibilidad de hacerse mientras que el compañero conduce. Todos y cada uno de los cálculos respetan la legislación europea sobre los tiempos de conducción y de descanso y se fundamentan en datos precisos del ordenador de dentro. Los tiempos de conducción y de descanso están disponibles de forma inmediata por medio de una conexión directa D8 entre el ordenador de a bordo Trimble y el tacógrafo.

Nuestra herramienta de planificación FleetCockpit da una descripción clara de los tiempos de conducción, tanto realizados como disponibles por cada conductor. El ordenador de dentro envía señales audiovisuales para advertir a sus conductores en el momento en que se esté llegando al tiempo máximo de conducción autorizado. En caso de que el vehículo cruce la frontera a bordo de un tren, transbordador, ferry… el conductor lo anotará en la estación de ferrocarril o puerto de llegada. A partir del 2 de febrero de 2022 será obligatorio registrar los pasos de frontera, y para entonces proseguirán en funcionamiento numerosos tacógrafos que no lo registren de manera automática, por lo que tendrá que llevarlo a cabo el conductor de manera manual y para esto va a deber llevarlo a cabo en la primera parada que realice en el punto más próximo a la frontera recién cruzada. Se va a poder tomar en cualquier caso dentro del vehículo siempre que esté apropiadamente pertrechado y con el vehículo estacionado. Estas cookies son necesarias para el desempeño del sitio web y no pueden ser desactivadas en nuestros sistemas.

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La pausa de 45 minutos puede reemplazarse por una pausa de cuando menos 15 minutos seguida por otra pausa de al menos 30 minutos, siempre en este orden, tomando estas pausas dentro de un periodo de conducción de 4 horas y 30 minutos como máximo. El Períodico Oficial de la Unión Europea publicó el 31 de julio una exclusiva regulación sobre tiempos de conducción y descanso, entrando en vigor las primeras medidas el 20 de agosto. En este momento el nuevo Reglamento amplía el período de comprobación a bordo de los automóviles de transporte equipados con aparato tacógrafo desde los presentes 28 días hasta los 56 días. Sin embargo, esa exigencia legal no va a entrar en vigor a partir del próximo 20 de Agosto, sino el 31 de Diciembre de 2024, con lo que hasta esa fecha proseguirá siendo exigible llevar dentro los registros de los últimos 28 días.

Los conductores tienen la posibilidad de solicitar y también reportar ellos mismos sobre una sepa por medio de un módulo web o app. Así, evitará citas poco claras y podrá conseguir en el instante una visualización de las solicitudes solapadas. La herramienta FleetHours para calcular sueldos y gastos abarca toda clase de ausencias (por patología, excedencia, etc.) y las horas trabajadas para verificar el contrato laboral de cada conductor.

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Se debe apuntar manualmente en la hora de registro del aparato de control o en un archivo impreso la salvedad. El Reglamento prevé la posibilidad de agrandar la exención a vehículos de transporte de hormigón y maquinaria de construcción, pese a que se debe aprobar por los Estados integrantes y de momento España no lo hizo. Los transporte privados complementarios en automóviles de hasta 7’5 toneladas para entrega de mercancías producidas de manera artesanal en un radio de cien kilómetros van a estar exentos del uso del tacógrafo. La publicación en el Períodico Oficial de la Unión Europea del pasado 31 de julio con las normas legales referentes al Paquete de Movilidad afectarán a los conductores desde el 20 de agosto de 2020. Eminentemente el Reglamento sobre Tiempos de Conducción y Descanso, puesto que la Directiva sobre el desplazamiento de trabajadores y el Reglamento de Acceso al mercado de transporte entrarán en vigor en el año 2022. Los automóviles que lleven instalado un tacógrafo inteligente de primera generación deberán reemplazarlo por el de segunda generación.

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