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Tiempos De Conducción Y Reposo
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tiempos de conduccion y descanso
«Un conductor que participe en la conducción en grupo podrá llevar a cabo una pausa de cuarenta y cinco minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a asistir a este último.». Transportes completados por vehículos de forma exclusiva aplicados a la prestación de servicios que se desarrollen íntegramente en recintos cerrados aplicados a ocupaciones diferentes del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias. Transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o pesqueras, que se desarrollen íntegramente en un radio de 50 km cerca del centro de explotación de la empresa.
La nueva normativa que ya ha entrado en vigor regula las pausas, los reposos y la ampliación de horas de conducción. En el caso de que el vehículo cruce la frontera a bordo de un tren, transbordador, ferry… el conductor lo anotará en la estación de tren o puerto de llegada. Desde el 2 de febrero de 2022 será obligación registrar los pasos de frontera, y para entonces seguirán en funcionamiento numerosos tacógrafos que no lo registren de forma automática, por lo que deberá llevarlo a cabo el conductor de forma manual y para ello va a deber hacerlo en la primera parada que realice en el punto más cercano a la frontera recién cruzada. Y la empresa deberá documentar físicamente la forma en que da cumplimiento a esta obligación de retorno de los conductores y preservará esta documentación en sus locales para presentarla a petición de las autoridades de control. Las pausas de menos de 15 minutos no contribuyen a cumplir con la pausa normativa, pero tampoco se cuentan como tiempo de conducción. Si toma una pausa de 45 minutos antes de lograr 4 horas y 30 minutos, del mismo modo comienza ahora un nuevo periodo de tiempo de conducción.
Conducción Semanal
Una pausa es definida como un reposo breve dentro del tiempo de conducción día tras día, el que puede ser de 15, 30 ó 45 minutos; según el tipo de pausa. Mientras dure la pausa, el conductor no va a poder efectuar ningún género de actividad relacionada con la conducción o cualquier labor diferente o que interrumpa su reposo. Los vehículos ligeros, entre 2,5 y 3,5 toneladas de MMA que hagan transporte en todo el mundo, deberán de disponer un tacógrafo. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podría hacerlo extensivo asimismo al transporte nacional. En caso de conducción en equipo (doble tripulación), se podrá efectuar la pausa de 45 minutos a bordo del vehículo cada 4’5 horas.
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Tras un período de conducción de 4 horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, salvo que tome un periodo de descanso. Transportes de mercancías completados mediante vehículos propulsados por electricidad o gas natural o licuado, cuya masa máxima autorizada, incluida en su caso la de los remolques o semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, siempre y cuando se desarrollen íntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo. Se prohíbe el descanso semanal a bordo del vehículo si se trata de un descanso semanal habitual . El empresario deberá garantizar que el conductor descanse fuera del camión en un alojamiento adecuado y asumiendo todos y cada uno de los gastos que ocasione.
Aquí te dejamos otro artículo sobre de qué forma emplear el tacógrafo con doble tripulación donde lo explicamos con más aspecto. Como vimos, la conducción en grupo conlleva una serie de virtudes para optimizar el tiempo de trabajo al máximo. De esta forma, las excepciones en la jornada y los descansos para 2 conductores dejan hacer más km sin arriesgarse a cometer una falta. De este modo, al intercambiar puestos, el conductor que haya estado manejando hasta la actualidad deberá elegir la actividad “disponibilidad” al mudar su tarjeta de ranura. Según la Nota Orientativa 2 de la Comisión Europea, los primeros 45 minutos de disponibilidad registrados mientras que el compañero conduce equivaldrán a una pausa. Esto deja agilizar la manera en que se toman las pausas y rentabilizar mejor el tiempo disponible.
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El periodo de descanso semanal siguiente va a ir antecedido de un periodo de reposo tomado como compensación de esos 2 períodos de reposo semanal reducidos. Asimismo, se establece la obligación para el conductor de anotar a mano en el disco o ticket impreso, de la causa que incentiva el exceso de conducción. Otro de los puntos en los que incide el nuevo Reglamento de tiempos de conducción y descanso se refiere a la prohibición de llevar a cabo los reposos por semana regulares dentro de los automóviles, que estaba vigente de antemano según estableció el Tribunal de Justicia europeo. En esta cuestión se aclara cuáles son las obligaciones de la compañía para asegurar a los conductores un alojamiento adecuado, detallando, además, que los agentes de control sólo van a poder sancionar este incumplimiento en el momento en que en el momento del control los conductores sean sorprendidos in situ en el vehículo realizando tal reposo. De la misma manera, y ya que en los últimos años el transporte ligero internacional creció exponencialmente (sobre todo de empresas de países del Este que hacen transporte en países occidentales), se forzará a que todos los vehículos ligeros lleven instalado y en desempeño el tacógrafo para transporte internacional a partir de julio de 2026. El Bulto de Movilidad, aprobado el pasado 8 de julio, trae esenciales novedades para el transporte en todo el mundo en la búsqueda de una mejor y más igualitaria rivalidad entre las compañías de todos los estados integrantes, pero no todas las noticias entran en vigor ahora.
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En concreto, han tramitado 1.889 demandas por infracciones relativas a los tiempos de conducción (1.859 a camiones y 30 a buses) y 396 por cuestiones similares con el tacógrafo . Un exceso en el tiempo de conducción puede producir fatiga y distracciones, aumentando el peligro de padecer o ocasionar un accidente2. El aparato tacógrafo es de empleo obligatorio en los vehículos de transporte público o privado que circulen en carga o en vacío y tengan una M.M.A. mayor a 3,5 Tm.
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Se podrá tomar en todo caso dentro del vehículo siempre que esté adecuadamente equipado y con el vehículo estacionado. esta dentro por un grupo de profesionales que están a su disposición para darle, de forma adaptada, distintos productos y servicios para el transporte. Esto va a ayudar a las autoridades de control a saber mejor si el conductor está o no, si las reglas de movimiento, incluyendo las salvedades de estas reglas, es decir, el transporte bilateral, son cumplidos por las compañías, ya sea que las compañías en cuestión sean buzones, o no. La regla establece que a lo largo de la primera hora de conducción es optativa la presencia del segundo conductor, pero durante el resto del periodo la presencia es obligatoria, o sea, el conductor acompañante debe estar despierto y asistir en la conducción.
Los transporte privados complementarios en vehículos de hasta 7’5 toneladas para entrega de mercancías producidas de manera artesanal en un radio de 100 kilómetros van a estar exentos del empleo del tacógrafo. Utilizamos cookies y otras tecnologías de rastreo para asegurarnos de darle la mejor experiencia en nuestro cibersitio, investigar el uso que hace de nuestros productos y servicios, asistir en nuestras actitudes promocionales y de marketing y proveer contenido de terceros. En ese sentido, vas a poder llevarlo a cabo comunicándote con tu equipo a fin de que hagan una pausa para evitar el cansancio y la fatiga del conductor y contribuir a achicar el peligro de accidentes.
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Sanciones Tiempos De Conducción Y Descanso De La Ley Del Tacógrafo
