Tiempos De Conducción Y Reposo En Camiones

tiempos de conduccion y descanso

Cuando se reemprende la actividad después de descanso semanal o períodico, hay que completar un nuevo periodo de descanso diario antes de que transcurran 24 horas, contadas desde el desenlace del descanso diario o semanal previo. Cuando el conductor elija llevarlo a cabo, los periodos de reposo diarios y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la compañía podrán efectuarse en el vehículo mientras que este vaya adecuadamente pertrechado para el reposo de cada uno de los conductores y esté estacionado. El AG establece un patrón de cuando menos 5 reposos en residencia de cada 12 , y además deja la oportunidad que la mitad logren ser reposos semanales reducidos, que el administrador logre agrupar reposos en residencia y por tanto en el peor de los escenarios el conductor pueda pasar hasta 7 semanas sin regresar al mismo.

  • En el momento en que dichos descansos semanales reducidosse tomen consecutivamente fuera del país de residencia del conductor,el tercer intérvalo de tiempo de descanso semanal iráprecedido de un intérvalo de tiempo de descanso tomado como compensación de las horasno disfrutadas durante estos descansos por semana reducidos.
  • Esta prohibición ya venía siendo aplicada por todos los Estados Miembro a causa del pronunciamiento del TJ de la UE; la nueva normativa prosigue prohibiendo efectuar descansos semanales normales (superiores a 45 h.) en el vehículo.

No obstante, el AG solo proporciona la oportunidad de regresar a residencia, mientras el RG establece como otra posibilidad la de regresar al centro operativo donde el trabajador habitualmente tiene su base, con lo que habrá que analizar en cada caso concreto si esto tiene incidencia o no. El pasado 31 de julio se publicó el nuevo reglamento en lo relativo a los requisitos mínimos sobre los tiempos de conducción máximos diarios y por semana, las pausas mínimas y los períodos de reposo diarios y semanales y el reglamento en lo que respecta al posicionamiento mediante tacógrafos. Cuando hablamos de conducción en equipo, los tiempos de conducción siguen siendo exactamente los mismos. Esto es, los conductores no pueden realizar jornadas de sobra de 9 horas, 10 horas siempre y cuando no sea mucho más de dos días a la semana, en un periodo de tiempo máximo de 30 horas.

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Los tacómetros analógicos y digitales, brindan funcionalidades particulares para regular estos procesos. El periodo de descanso semanal empezará antes que hayan concluido seis períodos consecutivos de 24 h desde el desenlace del previo período de reposo semanal. Su campo de aplicación se aplica a los vehículos de transporte de mercancías con mucho más de 3’5 toneladas de MMA y viajeros con mucho más de 9 plazas. Desde el 1 de julio de 2026 asimismo se aplicará a vehículos ligeros que hagan transporte público de más de 2’5 toneladas con transporte en todo el mundo o cabotaje.

Regreso A Casa Del Conductor

La reducción del reposo se compensará tomando un único reposo equivalente a las horas que falten hasta completar las 45 horas de un descanso habitual, sumando dichas horas a otro periodo de reposo, de por lo menos 9 horas. Esta compensación se debe realizar antes de que termine la tercera semana siguiente a la que se realizó el reposo achicado. Asimismo si el conductor transporta un vehículo equipado con un tacógrafo digital, va a deber mostrar su tarjeta de conductor de esta forma cualquier registro manual o documento impreso completados durante el día en curso y los 28 días anteriores así como las hojas de registro que corresponden al mismo período caso de que en tal periodo hubiera conducido un vehículo dotado con un tacógrafo analógico. De forma excepcional, un conductor va a poder lograr un tiempo de conducción día tras día de diez horas, pero solo va a ser tolerado dos días por semana. El tiempo de conducción día tras día acaba con el registro del tiempo de reposo correspondiente para la día o el inicio del descanso semanal.

De este modo, si en una semana se conduce a lo largo de 56 horas (máximo tolerado), en la siguiente sólo va a poder conducirse a lo largo de 34 horas, puesto las dos suman el máximo de 90 horas. Si en una semana se llegó a las 56 horas permitidas de conducción, en la segunda semana seguida no se puede sobrepasar 34 horas de conducción. Guarda mi nombre, mail y web en este navegador para la próxima vez que comente.

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De acuerdo con las reglas de tiempo de conducción y de descanso, el conductor solo tendrá 1 hora para conducir el vehículo fuera del ferry / tren. Conducir el vehículo entre terminal y el sitio donde se puede estacionar el vehículo y donde el conductor puede estar haciendo su descanso, asimismo tendrá que encajar en este intervalo de una hora. Si no está en el ferry o en el tren, cualquier tiempo de viaje que el conductor emplee para llegar a su vehículo no se considerará reposo, salvo que el vehículo esté en la casa del conductor o en el centro operativo de la empresa. Entonces, este tiempo de viaje también deberá encajar en este intervalo de máximo una hora. Imaginemos que la compañía tiene interés en mandar el conductor a Alemania para realizar su descanso semanal. Así el conductor también traería el vehículo de regreso al sitio donde realmente trabaja la empresa.

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De ahí que también, y para evitar la deslocalización persistente de los conductores, se obliga a que los conductores retornen a sus países de vivienda cada tres o 4 semanas a efectuar un descanso semanal habitual. No van a poder tomarse en un vehículo los períodos de descanso semanal normal ni cualquier periodo de descanso semanal de más de 45 horas que se tome como compensación de periodos de reposo semanal reducidos anteriores. Deberán tomarse en un hosting correspondiente y adaptado para ambos sexos que disponga de instalaciones para dormir y sanitarias correctas. En el momento en que se hayan tomado 2 períodos de descanso semanal reducidos consecutivos, el periodo de reposo semanal siguiente va a ir antecedido de un periodo de reposo tomado como compensación de esos dos periodos de descanso semanal reducidos. En el momento en que dichos reposos semanales reducidosse tomen consecutivamente fuera del país de vivienda del conductor,el tercer periodo de descanso semanal iráprecedido de un periodo de descanso tomado como compensación de las horasno disfrutadas durante estos reposos semanales reducidos. La DGTT prorroga, hasta el 31 de mayo de 2020, las excepciones temporales al cumplimiento de las reglas de tiempos de conducción y reposo obligación en los transportes por mercancías.

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En el momento en que un conductor acompañe a un vehículo transportado en un transbordador o en tren, puede interrumpirse el descanso un par de veces, siempre que se cumplan una sucesión de condiciones (máximo 1 hora de interrupción y acceso a cama). El máximo de conducción diaria no puede sobrepasar de 9 horas salvo dos veces por semana que puede llegar a diez horas. El pasado 31 de Julio se publicó en el Períodico Oficial de la Unión Europea el Bulto de movilidad, una nueva normativa que ha enfrentado a los estados integrantes a lo largo de tres años. Este Paquete de Movilidad tiene dentro un conjunto de reglas armonizadas sobre transporte por carretera, que modifican sustancialmente las normas recurrentes de en toda Europa en materias tan relevantes como la Directiva sobre el movimiento de conductores, el Reglamento de Ingreso al mercado de transporte y el Reglamento sobre Tiempos de Conducción y Descanso. Si ocurre esto y habéis aprovechado la día de 30 horas particular para conducción en grupo, o habéis hecho los reposos mientras que el compañero conducía, estos pasarán a ser falta.

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