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Todo Cuanto Debes Saber Sobre Los Tiempos De Conducción Y Reposo
Contenido
descanso diario reducido
Condición 1 / La salvedad unicamente se va a aplicar a los conductores de camiones que comiencen los 2 períodos de reposo semanal reducidos consecutivos fuera del Estado miembro del lugar de la empresa y país de vivienda del conductor. En estos recorridos, solo el reposo diario habitual (tanto normal de 11 horas como fraccionado de 3+9 horas) podrá ser interrumpido dos veces como máximo, para llevar a cabo otras ocupaciones, incluida la conducción (subir y bajar el camión del ferry o el tren), interrupciones que no tienen la posibilidad de exceder en conjunto 1 hora. Y este tiempo no va a dar sitio a una reducción del periodo de descanso diario normal. La DGTT prorroga, hasta el 31 de mayo de 2020, las excepciones temporales al cumplimiento de las reglas de tiempos de conducción y descanso obligatorio en los transportes por mercancías. La excepción relativa al descanso períodico se aplica también al transporte discrecional de pasajeros en el sector agrícola. En el momento en que se hayan tomado dos periodos de descanso semanal reducidos sucesivos, el período de reposo semanal siguiente va a ir precedido de un período de reposo tomado como compensación de esos 2 períodos de descanso semanal reducidos .
- El aparato de control tacógrafo además, más allá de que es un dispositivo fundamental en el día a día de cualquier empresa de transportes o autónomo con sanciones socias que no son nada asequibles, continúa siendo un enorme desconocido en el campo profesional.
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? Reposo Semanal
Mientras que dure la pausa, el conductor no podrá realizar ningún género de actividad relacionada con la conducción o cualquier tarea diferente o que interrumpa su reposo. Este intérvalo de tiempo puede lograr un máximo de 9 horas; sin embargo, este tiempo de conducción debe contar con cuando menos una pausa de reposo. Puede llevarse a cabo de manera continuada en bloques de 4 horas y media, con su respectiva pausa; o bien de manera interrumpida con 2 pausas en ese intérvalo de tiempo de tiempo. 1- El conductor que participe en la conducción en grupo va a poder hacer una pausa de cuarenta y cinco minutos en un vehículo conducido por otro conductor, a condición de que no se dedique a ayudar a este último. Contar con una interfaz de gestión de flotas que cuente con descarga recóndita de información del tacógrafo digital, va a hacer considerablemente más sencillo aplicar las normas adecuadamente y va a aumentar la efectividad de tu compañía. La conducción semanal es la comprendida entre las 00.00 del lunes hasta las 23.59 del domingo.
Además de esto, en el caso de la salvedad del ferry/tren, el número máximo de interrupciones de un período de descanso diario normal, un período de reposo diario reducido o un período de reposo semanal reducido se incrementa de 2 a 4. Por otro lado, la duración total acumulada de las interrupciones se aumenta de una hora a tres horas. El descanso semanal es de carácter obligatorio y debe considerarse para un periodo bisemanal, el disfrute de 2 descansos normales o un reposo semanal normal y otro reducido. En ningún caso van a poder tomarse 2 descansos por semana reducidos consecutivos.
Sentencia Social Nº 2636
o, si tiene la posibilidad, 3 ocasiones entre dos reposos por semana, un descanso períodico reducido de al menos 9 horas. Si la parte del período de reposo períodico efectuada en las citadas 24 horas es mayor a 9 horas, pero inferior a 11, ese período de descanso se considerará un periodo de reposo diario achicado. Tras un periodo de conducción de 4 horas y media, el conductor va a hacer una pausa ininterrumpida de cuando menos 45 minutos, salvo que tome un período de descanso. Antes de continuar con el reposo períodico, vamos a hacer un pequeño inciso para rememorar el término de jornada. Este es fundamental para entender los tiempos de conducción y reposo, ya que los condiciona. Si en una semana se efectúa un reposo semanal achicado, la diferencia de horas hasta las 45 horas sobrantes se tiene que recobrar antes del final de la 3ª semana , juntando las horas que se han disminuido con un descanso de 9 horas como mínimo.
Más allá de que el tacógrafo es un dispositivo esencial en el día a día de una empresa de transportes y que las sanciones relacionadas con el mismo y con los tiempos de conducción y descanso no son singularmente económicas, el desconocimiento sobre su funcionamiento y aplicación todavía es amplísimo en el campo. De forma alternativa, el período de descanso períodico habitual se podrá tomar en 2 períodos, el primero de ellos de por lo menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de por lo menos 9 horas ininterrumpidas. Se entiende por descanso el periodo de tiempo en el que un conductor puede contar con libremente de su tiempo.
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Podrá sustituirse esa pausa por una pausa de por lo menos 15 minutos seguida de una pausa de por lo menos 30 minutos, las dos intercaladas en el periodo de conducción de 4 horas y media. Reposo diario achicado que considera periodos de reposo mayor que 9 horas, pero sin alcanzar las 11 horas del reposo habitual. Reposo diario fraccionado que incluye 2 periodos de 3 y 9 horas por lo menos, los cuales deben tomarse en riguroso orden.
Como dicha normativa puede ser en ocasiones confusa, en el presente artículo vas a poder ver algunas de las pautas a seguir a la hora de respetar estos momentos de conducción y descanso según el tacógrafo. Reposo semanal achicado / El conductor conduce el vehículo y se sube al ferry / tren justo antes del comienzo de su reposo semanal. En un caso así el conductor va a poder conducir hasta una hora desde el destino del ferry / tren hasta el sitio de estacionamiento del vehículo donde pueda continuar su reposo semanal. Reposo semanal reducido / El conductor no acompaña al vehículo, sino interrumpe su reposo para agarrar un vehículo. Esto, siempre que el conductor no pausa el período de descanso en mucho más de 1 hora, conque viaje a la terminal desde el punto de partida, el viaje desde la terminal hasta el lugar de estacionamiento del vehículo va a deber encajar en este intervalo. O por una despiste o aun por desconocer alguno de los múltiples datos que componen el entramado normativo que regula los tiempos de conducción y reposo.
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“Tras un periodo de conducción de 4 horas y media, el conductor va a deber hacer una pausa ininterrumpida de por lo menos 45 minutos, salvo que tome un periodo de descanso”. Algunos veteranos del sector charlan de horas de disponibilidad para conducir cada día, de 12, 13 o 15 horas. Si bien estos plazos no se muestran en la normativa vigente, son una buena guía para respetar los reposos diarios.
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En el caso de la conducción en grupo de un vehículo, los conductores van a deber tomar períodos de descanso períodico de por lo menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el desenlace de su periodo de descanso períodico o semanal anterior. En lo que se refiere al reposo en ferry o tren se señala que el período de reposo períodico habitual (11 horas o tres + nueve horas) o el período semanal achicado de un conductor que viaja con su vehículo en transbordador o tren no se va a poder interrumpir mucho más de un par de veces para llevar a cabo otras actividades que no superen en conjunto una hora. En este tiempo de descanso períodico habitual o de descanso semanal reducido, el conductor debe tener acceso a una cabina, cama o litera para dormir. En las 24 horas siguientes en el final de su período de reposo diario o semanal previo, los conductores deberán tomarse un nuevo periodo de descanso períodico. inusuales, va a poder sobrepasar el tiempo de conducción diario y semanal en un máximo de una hora, para llegar al centro de operaciones del empresario o al rincón de residencia del conductor con el objetivo de gozar del periodo de reposo semanal.
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